SIDEis migliora la visibilità nelle zone di conflitto.

Esistono diverse tipologie di svincoli, ma di solito in una corsia di decelerazione l’illuminazione è disegnata in questo modo:

• arrivo da tratto di autostrada buio,
• entro in un tratto illuminato antecedente l’uscita,
• percorro lo svincolo al buio,
• arrivo nello slargo del casello, che può essere illuminato oppure no.

Sono 4 i problemi sostanziali di questo tipo di illuminazione:

1. tutto il tratto ad una corsia dello svincolo è al buio, nonostante il DM del 2006;
2. c’è un effetto buio/luce/buio/luce lungo tutto lo svincolo: pessimo per l’occhio umano.
3. La luce emessa dai pali non è indirizzata, ma disuniforme. Essi infatti non illuminano solo la corsia di decelerazione, ma anche le altre corsie di marcia, con più luce sulla corsia centrale e meno su quella di sorpasso, creando confusione per chi l’autostrada continua a percorrerla.
4. Una parte di luce viene sprecata nelle aree adiacenti, perché non esistono ottiche che a 10 metri di altezza riescano ad essere così dedicate da illuminare la sola corsia.

Con SIDEis come risolvo questi problemi?

Proprio perchè la luce di SIDEis è laterale, estremamente dedicata e può essere installata nel guardrail:

1. posso illuminare tutto lo svincolo,
2. lo posso illuminare dall’inizio alla fine eliminando l’effetto buio/luce/buio/luce,
3. la distribuzione di luce sul tratto ad una corsia diventa uniforme,
4. non esiste spreco di luce perché l’ottica è molto concentrata.